焦炉推焦车全自动操作是国内焦化企业炼焦作业自动化发展的方向。炼焦全自动操作系统包括推焦、装煤、拦焦、熄焦作业，该系统对位置检测精度、抗干扰能力、焦炉机械装备水平、自动化控制和 性等有很高的要求，也只有德国、日本等 拥有相关技术并能够实现焦炉车辆全自动操作。
焦炉一般由50~70孔构成，为利用空间，节省投入，通常企业采用两个焦炉共用一个装煤塔。为便于生产、维修，机车轨道是相通的，焦炉机车在轨道上行走，按生产工艺要求，要频繁的“走行一对正停车一走行”。
传统的现场级设备与控制器之间的连接是单一的测控点，这种控制系统存在底层数据不全、信息集成能力不强、系统开放性集成性差、性低、可维护性不高等诸多缺点。
捣固焦炉的装煤推车原本的设计一般是使用蒸汽加热来保温的方法，用以防止冬季寒冷天气煤箱被冻厢，即在煤箱的四壁上增加蛇形的蒸汽盘管道，装煤的推焦车在户外装煤时，工人将蒸汽接入盘管，通过蒸汽来加热煤箱四壁。
