一、焦化设备配件导轨安装技术要求
焦化设备配件的三大机车分别在三条不同的轨道上运动，但是三辆机车的运行状态需要保持一致，因此三辆机车之间要时刻保持着信息数据的通讯。推焦车、拦焦车、熄焦车都是大型的重负载的机械设备，三辆焦化机车分别运行在各自不同的轨道上，而且只有当三辆机车同时都对正同一个计划推焦的炉室时，各个机车才可以进行推焦等一系列操作，所以需要保持推焦车、拦焦车、熄焦车之间数据信息的通讯。四大焦化设备配件车轨道包括：推焦车轨道、拦焦车轨道、熄息车轨道、除尘车轨道。其中导轨安装技术要求如下：
1、焦化设备配件的轨道垫板应垫实，不许有松动现象；
2、各轨道中心线与安装基准线平行，限度偏差±2mm；
3、焦化设备配件的轨道应平直，不能扭曲，不得有硬弯；
4、轨道接头间的膨胀缝应达到设计要求，偏差±3mm；
5、各车轨道标高与设计标高偏差严格按安装规程要求执行，每5个炭化室测一点轨顶标高，相邻标高差不得大于2mm。
二、焦化设备结焦造成的危害
加热炉结焦给炼油厂生产造成的影响很大，主要体现在以下四个方面。
1.能耗增加
一，形成的结焦是不良的导热体，焦导热率比一般金属设备和金属管线材质的导热率要低一个数量级，加热炉的生焦使焦化加热炉炉管传热系数远小于洁净的加热炉炉管，加热炉炉管的传热效率明显下降，加热炉效率降低，燃料消耗增加，装置能耗上升。
其次，加热炉炉管结焦层的存在使加热炉炉管的流通阻力变大，致使相关设备设施的消耗功率增加。
第三，加热炉结焦层的存在致使加热炉炉管传热效率变差，导致加热炉加热介质需要消耗多的燃料。焦化结焦本身又是由混合燃料生成的，因而造成了资源的巨大浪费。
2.产品产量降低
焦化配件在延迟焦化装置运行的后期，一般都存在严重的结焦现象，尤其是加热炉炉管和挥发线位置，结焦现象加严重，装置的加工能力下降，产品分布变差，无法达到设计的处理能力。由于炉管和挥发线结焦，延迟焦化装置一般7-12个月要进行一次停工烧焦，致使装置运行时间变短，装置加工能力降低。加上装置开工和停工短时间内运行条件不能较优，引起产品质量下降，目标产品收率降低，从而造成经济效益损失增加。
3.设备投资增加
为弥补传热效率降低而加大设备传热面积，使设备体积变大，相应增加装置占地面积，设备质量增大，投资也相应增大。为了避免因设备结焦停机清洗而影响炼油厂生产，增加备用的重沸器、冷换设备等设施，也使装置投资变大。
4.清洗费用增加经济效益损失
焦化装置应用的设备和管线上的结焦硬度和厚度都很大，清焦时一般采用机械清焦，清洗时为达到效果，需要使用高压水具等专门设备，不仅费时，而且费工。Thackery对英国1977年设备设施结垢结焦造成的损失作了估算，得出的结论为因结垢结焦而造成的损失费用约几亿英镑。
