焦炉设备炉体的温度高达1300℃左右，焦炉设备周围的设备长期处于高温烘烤的恶劣环境中，如何对焦炉设备进行防高温措施，一直是生产上的难题，下面是我们在生产实际中应用的一些方法。
焦炉设备加煤时加煤口和小炉门等部位向外喷火，为了减少或这些火源，我们采用了很多办法。如：使用无烟加煤技术（在工艺允许的条件下，提高上升管系统吸力）；增加接合部位的密封；减少操作时间等。
治理前，加煤口处外喷火焰一般在2m以上，甚至烧到加煤车2层平台。改造后，正常情况下火焰高度控制在0.5m以下甚至没有火焰，较好地了工作环境。
对火源较近的设备，如果在远处能完成使用功能，尽量改在远离火源的位置。原装煤车导套油缸设计在煤斗下的导套旁边，受火源烘烤，油缸密封件经常损坏，造成泄漏。现在通过增加1个连杆，将油缸位置改在加煤车的2层平台上，使油缸的平均使用寿命达3年以上。
焦炉设备车辆磨电道结霜问题：
冬季焦炉设备车辆因磨电道结霜造成设备停电的事故时有发生，一旦推焦杆正在推焦时停电容易造成推焦杆无法收回在碳化室内烧坏的严重设备事故。焦化炉设备配件磨电道加热原设计是扁平加热电缆加热，实际气温降到-20℃，加热效果不好容易结霜。我们曾经考虑过蒸汽伴热，但由于成本和 等诸方面原因放弃。终采用在磨电道下方点煤气明火烘烤的方法来解决磨电道结霜问题，即在磨电道下方设一煤气管道，每隔2-3米安装一煤气烧嘴，用球阀控制煤气开度，点火加热磨电道，以达到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多问题：
浪费能源，存在 隐患，磨电道长期烘烤变形等，需要研究 的解决办法。
另外，冬季捣固焦炉设备配件易发生皮带系统跑偏、打滑、断裂等设备事故；液压系统容易发生执行机构动作变慢影响生产的等设备故障，由于是一般通用常见设备故障，就不再这里一一陈述了。
焦炉设备的操作规程：
1、推焦车应设机侧工人休息室。
2、推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车，开车前 发出音响信号；行车时严禁上、下车；除行走外，各单元宜能按程序自动操作；司机室内，应铺设绝缘板。
3、推焦车、装煤车和熄焦车，应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁。司机室内，应设风压表及风压 声、光信号。
4、推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门、炉框以及清理炉头尾焦的设备。
5、推焦车推焦、平煤、取门、捣固时，拦焦车取门时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
6、应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
7、推焦杆应设行程 信号、 开关和尾端活牙或机械档。带翘尾的推焦杆，其翘尾角度应大于90°，且小于96°。当地下水压力比管道内燃气的压力高时，可能同管道接头不严处、腐蚀孔或裂缝等处渗入管内。
8、推焦车、拦焦车和熄焦车之间，应有通话、信号联系和联锁。
一般多发生在管道年久失修，管道受到腐蚀、破损的地点或管道由于施工质量问题而造成接头松动，或管道埋深不符合规定，在地面动荷载的作用下。而造成管道脱开或断裂的地点。解决方法：当凝水缸内水量急剧增加时，有可能是由于渗水所引起的，这时可关闭此段煤气管道，压入高于渗入压力的燃气，再用检查漏气的方法中，找出渗漏的地点，加以维修，达到正常的输气为止。
