装煤焦化设备装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤焦化设备驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000瓦的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦化设备配件机侧磨电道取电，了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。2006年冬季投入使用后实际效果不理想，屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17摄氏度环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10摄氏度以上，靠近加热器区域甚至温度可达60摄氏度。但也有30%区域温度在0摄氏度以下，较低-5摄氏度，证明原加热器位置选择及数量不合理。
工程施工的全过程，要认真做好各种原始记录，认真、及时办理工程技术资料，做到资料与进度同步，及时、完整收集整理归档资料。
根据工艺要求，推焦车、拦焦车、熄焦车三台机车上都各配置一台数传电台以及相应的数据传输天线。拦焦车、熄焦车由射频读卡器采集各焦车运行的具体状态信息，再由数传电台通过其配置的传输天线传送出去，推焦车通过数传电台接收其传送的数据，并将其保存在PLC相应的数据块变量中。推焦车PLC判断并确认拦焦车、熄焦车到达并对正的炉室位置和推焦车所对正的炉室位置相同，而且与推焦计划表里将要进行推焦的炉室位置一致。该装置结构简单、成本很低，维护方便，比用对讲机进行通讯 加准确方便。
在各大机车进行作业时，推焦车、拦焦车、熄焦车上分别有各自的操作人员，各车的操作人员需要了解每个机车的具体运行状况。若机车操作人员不了解各个焦车的信息状况，则他将无法驾驶机车，无法及时做出正确的判断和给出相应的操作。这样就很容易在推焦生产的过程中造成生产事故，影响焦化厂工人们的人身稳定，并给企业造成重大损失。
焦化配件氨水喷嘴的组成
氨水喷嘴由喷头体、清扫盖、喷嘴、弯管和大小法兰组成，其中，喷头体与喷嘴、清扫盖为螺纹联接，其余全为焊接。本实用新型的各零件采用分离加工，加工简单，并方便清理、易检修，使被堵喷头能很快处理，从而氨水正常喷洒，另外，次产品为单角度，单喷嘴的结构，设计的喷洒角度使喷洒效果提高。
焦炉护炉铁件的高低压氨水喷嘴安装在桥管上，通过三通球阀的切换分别与高、低压氨水管道相连：喷洒低压氨水时，用于冷却荒煤气；喷洒高压氨水时，使桥管和上升管内形成负压，将装煤时产生的部分烟尘吸入集气管内，从而实现无烟装煤。喷嘴工作介质为～80℃氨水，安装在室外，大气温度-10℃～+40℃。
随着焦化设备的炉体的老化和长期连续性生产造成的氧反应腐蚀给护炉铁件带来严重的危害，炉体上部的横拉条尤其严重。横拉条现状横拉条是焦炉砌体重要的护炉铁件，它的工作状态直接关系到炉体的严密性和强度，影响到焦炉的使用寿命。横拉条变细会造成炉门铁件变形，破坏炉门密封，给焦炉消烟工作带来困难。
为此，在加强管理的同时，对横拉条和弹簧进行了换或焊接补强加固。存在问题换、焊接补强加固焦炉横拉条或换横拉条的弹簧时，对其对应炉号的机、焦侧炉柱进行固定。
焦化设备工作中废水的处理工艺：
将生化处理水内投加混凝剂后进入沉淀池，将污泥从泥斗排出，处理后水进入三维电极反应器，经电氧反应处理后出水进入生物滤池，经过生物滤池处理的水进入后续超滤处理，超滤出水有两个选择，一个为直接回用于工艺用水，另外一个选择是继续通过反渗透膜系统处理，处理过程中采用的混凝沉淀池、三维电极反应器、生物滤池、超滤系统和反渗透脱盐系统工艺设备，达到去除废水中残余难降解物、悬浮杂质、盐分之目的，使出水可以回用，同时反渗透浓水的物含量也不会超过环保标准，浓水亦可以回用到对水质要求不太严格的场合焦化废水通过常规的生化处理已经很难满足新的排放要求，因此对其进行的处理和适度的回用是必然发展方向。
但是焦化废水中含有大量的难处理污染物，选择技术可行、经济合理的处理工艺显得尤为重要。本文着重研究了焦化废水的处理工艺焦化废水处理技术的研究应用情况以及回用现状进行了介绍，分析了焦化废水回用中存在的问题，并提出了改进方案属于冶金焦化设备技术，用于使焦炉煤气顺利掺入到高炉煤气中，提高JNX70-2型焦炉的加热效率，其技术方案是：它由壳体和布气管组成，壳体为圆筒体，布气管为一端封闭的圆管，布气管安装在壳体中部，布气管与壳体同轴，壳体的进气端和出气端安装在高炉煤气主管道上，布气管的开口端穿过壳体的进气端与焦炉煤气主管道相连接，布气管在壳体内的管段圆周上均匀开有掺气孔。
